Revizuirea si pret Dacia Duster 2023 Cumpara in Romania

Asigurare RCA ieftina
Dacia Duster este o mașină bună?
Cât costă Dacia Duster?
Performanță și confort la volan
Stil interior, infotainment și accesorii
MPG, emisii și taxe
Siguranță și securitate
Fiabilitate și probleme

Asigurare RCA ieftina

Oferta Asigurare RCA in Romania.
Cel mai bun RCA ieftin 2023? Tarife si calculator asigurare auto?

Dacia Duster este un SUV foarte accesibil, care oferă mai mult spațiu decât majoritatea alternativelor, dar nu este tocmai sofisticat sau elegant.

Ce e bun

Foarte ieftin de cumpărat
Cabină spațioasă
Motoare eficiente

Ce nu e asa de bine

Se simte destul de simplu în interior
Nu se descurcă atât de bine
Scor de siguranță dezamăgitor

Dacia Duster este o mașină bună?
Cât costă Dacia Duster?
Performanță și confort la volan
Stil interior, infotainment și accesorii
MPG, emisii și taxe
Siguranță și securitate
Fiabilitate și probleme

Dacia Duster este o mașină bună?

Dacia Duster este un SUV mic , care revine la bază , care nu încearcă să te uimească cu trucuri. Dacă tot ceea ce îți dorești este un transport de familie fără probleme și un pic de abilități off-road, este perfect potrivit pentru scop.

Este un pic ca și cum ai cumpăra haine pentru copii de la Primark: da, există alternative mai la modă și de calitate superioară, dar dacă nu te deranjează numele de pe etichetă și oricum copiii tăi vor face mizerie cu hainele lor, de ce plateste mai mult?

Duster-ului a primit o mână de actualizări pentru 2021. Nu s-au schimbat multe la exterior, dar există câteva modificări; și anume faruri noi, modele de roți și o grilă ușor modificată, în timp ce există și modificări minore pentru a îmbunătăți economia de combustibil. Cu toate acestea, este puțin mai drastic în interior, unde există o consolă centrală reproiectată și un sistem de infotainment îmbunătățit.

În forma sa de bază Essential, Duster-ul este practic furculița și cuțitul lumii auto – este destul de ușor să-ți faci capul. Este mult mai ieftin decât orice alternativă SUV comparabilă și, deși acum beneficiați de aer condiționat, radio DAB și control de croazieră, nu este tocmai încărcat cu tehnologie. Modelul pe care îl doriți de fapt este Expression cu specificații medii, care este un Duster echipat rezonabil, la un preț avantajos.

Sigur, există încă o mulțime de materiale plastice dure și zgâriate presărate în cabină, dar cel puțin obțineți niște ornamente cromate mai strălucitoare, scaune față mai susținătoare și un sistem de infotainment cu ecran tactil de 8,0 inchi cu navigație prin satelit încorporată, plus Apple CarPlay și Android. Auto. Nu e rău pentru un SUV atât de accesibil.

De asemenea, Dacia Duster a câștigat câteva puncte brownie este și cabina destul de spațioasă. Există mai mult decât suficient spațiu pentru ca adulții înalți să se simtă confortabil în față și aveți la dispoziție înălțimea scaunului șoferului și reglarea lombară în toate modelele Essential, cu excepția celor mai elementare.

De asemenea, spațiul din spate este destul de generos – există suficient spațiu pentru trei adulți să stea unul lângă altul, iar geamurile laterale mari ale lui Dacia Duster fac să se simtă mai puțin claustrofob în spate decât modelele mai stilizate, cum ar fi Nissan Juke .

Caroseria duster a lui Duster înseamnă că veți obține și o cizmă de dimensiuni destul de bune. Există loc pentru o mulțime de valize cu scaunele din spate ridicate și o bicicletă se va potrivi cu spațiu de rezervă dacă le pliați. Din păcate, există un pas incomodă în podeaua portbagajului, care face să fie dificil să încărcați cutii foarte grele.

Ieftin și vesel – asta rezumă destul de mult Dacia Duster. Este o mașină sinceră, sensibilă și simpatică, deși modelele cu specificații înalte costă aproape la fel de mult ca rivalii mai sofisticați.

Ieftin și vesel – asta rezumă destul de mult Dacia Duster. Este o mașină sinceră, sensibilă și simpatică, deși modelele cu specificații înalte costă aproape la fel de mult ca rivalii mai sofisticați.

Dacă intenționați să împachetați portbagajul lui Dacia Duster în mod regulat – sau să faceți multe călătorii lungi – alegeți motorul diesel de 1,5 litri. Va reveni la mai mult de 50 mpg în condiții normale de condus și se simte încântător chiar și la viteze pe autostradă, dar este puțin zgomotos uneori.

Există, de asemenea, trei benzine turbo care sunt grozave în oraș, alegerea fiind cea de 130 CP, oferindu-vă o accelerație decentă cu costuri de funcționare reduse. Dacă plănuiți să mergeți frecvent în teren, singurul model 4×4 este dieselul de 115 CP, ceea ce este păcat.

Dacia oferă și un model bi-combustibil care amestecă benzina cu GPL (practic gaz natural, care este mai puțin de jumătate din prețul benzinei). Acesta se bazează pe motorul de 1,0 litri, dar primește mai multă putere și (din 2021) un al doilea rezervor de 50 de litri, care este cu 50% mai mare decât vechiul Duster bi-combustibil. Este încă destul de lent, dar atunci când funcționează cu GPL, oferă mai multă dorință de jos și se simte puțin mai plin de viață decât motorul de bază.

Dacă a merge de la școală la supermarket sună mai mult ca lucrul tău, nu te teme. Duster-ul este o șansă de condus datorită comenzilor sale luminoase, suspensiei destul de confortabile și vizibilității bune oferite de geamurile mari și poziția de conducere ridicată. Cruise control, care vine ca standard la toate modelele, ajută la ca călătoriile lungi pe autostradă să fie cât mai relaxante.

Dar nici mașinile de top nu vin cu atât de mult kit de siguranță ca multe alte SUV-uri mici de familie. De exemplu, frânarea automată de urgență pentru a ajuta la prevenirea coliziunilor evitabile este vizibil absentă din lista de echipamente a lui Dacia Duster. Drept urmare, a obținut un scor slab de trei stele din cinci când a fost testat la crash de către Euro NCAP în 2017. Actualizarea din 2021 nu schimbă acest lucru.

Așadar, Dacia Duster face o achiziție bună la buget dacă sunteți după ceva practic și relativ ieftin de rulat, dar dacă siguranța și caracteristicile de lux sunt în fruntea listei dvs. de priorități, atunci s-ar putea să doriți să căutați în altă parte. Renault Captur , de exemplu, costă cu doar câteva mii de lire sterline mai mult (sau mai puțin cu o economie semnificativă de carwow), dar vine cu mult mai multe echipamente pe toată gama.

Cât costă Dacia Duster?

Dacia Duster are o gamă recomandată de 15.795 lire sterline până la 23.245 lire sterline. Cu toate acestea, cu carwow puteți economisi în medie 135 GBP. Prețurile încep de la 15.348 GBP dacă plătiți cash. Plățile lunare încep de la 225 GBP. Prețul unei Dacia Duster second-hand pe carwow începe de la 8.630 GBP.

Cele mai populare 3 versiuni ale noastre de Dacia Duster sunt:

Dusterul este ieftin, deși nu chiar atât de ieftin ca înainte. Nu cu mult timp în urmă, modelul entry-level costa mai puțin de 10.000 de lire sterline, dar deși prețul a făcut titluri, mașina entry-level era atât de simplă, încât nimeni nu a vrut să cumpere una.

În prezent, căutați peste 15.000 de lire sterline pentru Essential cu cel mai puțin puternic motor pe benzină de 90 CP (nu sunt disponibile alte motoare cu această versiune). La capătul opus al gamei, motorul diesel 4×4 de 1,5 litri de 115 CP în specificația Journey costă peste 22.000 de lire sterline. Acesta este încă ieftin în comparație cu orice 4×4 diesel de dimensiuni și abilități similare, deși îl îndepărtează pe Duster de teritoriul de chilipir.

Considerăm că un TCe 130 Essential 4×2 cu specificații medii este punctul favorabil din gamă.

Aruncă o privire la cât de mult poți economisi la aceste prețuri mari prin intermediul unuia dintre dealerii de încredere Carwow.

Performanță și confort la volan

În oraș

Duster este o mașină bună pentru drumuri scurte prin oraș.

Te așezi frumos și sus, chiar și cu scaunul pe cea mai joasă poziție, iar ferestrele mari oferă o vedere bună de jur împrejur, fără puncte oarbe mari care să te surprindă. Este și o mașină ușor de condus, cu comenzi luminoase care elimină efortul din parcare.

Oricare dintre modelele pe benzină se potrivește bine condusului urban. Vechiul motor de 1,6 litri era destul de fără speranță, dar acum a fost înlocuit cu motoare mai moderne de 1,0 litri turbo cu 90 CP, 130 CP sau 150 CP. Cel mai puternic motor este asociat cu o cutie automată, în timp ce celelalte două au o manuală cu șase trepte. Deși mașina face viața mai ușoară în traficul oprire-pornire, crește puțin prețul, așa că am rămâne cu unul dintre manuale, cu excepția cazului în care inima ta este setată pe o automată.

Modelul de bază Essential se descurcă fără ajutoare de parcare, dar cu Expression obțineți senzori de parcare din spate și o cameră de vedere în spate. Specificațiile Journey adaugă un sistem de camere cu vizualizare multiplă care vă oferă o vedere decentă în jurul mașinii.

Pe autostrada

Dacă aveți de gând să parcurgeți o mulțime de kilometri pe autostradă, ar trebui să luați în considerare dieselul Blue dCi 115. Bine, știm că motorina nu mai este foarte populară, dar vei obține o economie de combustibil mult mai bună la o călătorie lungă decât dacă ai alege benzină. Motorul diesel cu tracțiune pe două roți aduce un impresionant 57,6 mpg pe ciclul combinat oficial.

Indiferent de motorul pe care îl alegeți, Duster-ul are o senzație de plutire la viteze mari, ceea ce ar putea face pasagerii să se simtă rău de mașină dacă sunt predispuși să se simtă stânjeniți. Dacia nu se simte la fel de controlată și sigură ca SUV-urile mici precum Ford Puma și SEAT Arona . Este zgomotos și la viteză, așa că dacă îți poți întinde bugetul, există mașini de autostradă mai bune.

Pe un drum întortocheat

Dusterul se descurcă cu echilibrul și echilibrul unui castel gonflabil pe jumătate dezumflat. Ei bine, poate că e puțin dur, dar aceasta nu este o mașină căreia îi place să fie grăbit pe un drum întortocheat.

În ciuda faptului că este destul de mic și ușor, Duster nu este o mașină agilă. Pare să se oprească pentru a se gândi un moment înainte de a răspunde la volan sau la accelerație. Uitați să vă distrați, aliniați-vă într-un ritm liniștit, iar Duster (și pasagerii dvs.) vor fi mult mai fericiți.

Benzina entry-level este puțin subputernică, așa că dacă îți place să mergi mai departe, benzina de 130 CP este mult mai bună.

Există loc pentru trei adulți în spate, dar ar putea fi mai ușor să încărcați genți grele în portbagaj

Ai mult spațiu pentru cap și picioare în fața Duster-ului. Scurt sau înalt, ar trebui să puteți găsi o poziție confortabilă de condus, datorită unui volan care se reglează pentru înălțime și întindere. Cu toate acestea, cel mai de bază model nu face reglarea înălțimii pentru scaunul șoferului, așa că asigurați-vă că sunteți mulțumit de înălțimea fixă înainte de a alege Essential față de celelalte modele.

Expresia face acest lucru corect, adăugând înălțime și ajustare lombară pentru ameliorarea celor care suferă de dureri de spate. Este bine să vezi reglarea lombară inclusă ca standard la o mașină atât de ieftină.

Alegerea modelelor Expression sau Journey adaugă și câteva caracteristici practice, inclusiv o consolă centrală cu o cotieră glisantă și peste un litru de spațiu de stocare în interior. Specificațiile Journey adaugă o lumină în torpedo, care este la îndemână dacă trebuie să scotoci în interior noaptea.

Toate modelele au suporturi duble pentru pahare în față, iar coșurile din ușă au dimensiuni decente. Totuși, dacă doriți prize USB în față (cine nu?) asigurați-vă că alegeți un model Expression sau Journey, care vin cu două prize la baza consolei centrale. În mașinile Essential există o priză de 12 V, așa că veți avea nevoie de un adaptor USB pentru a vă încărca telefonul.

Spatiu pe banchetele din spate

Pentru o mașină relativ mică, există spațiu decent în spatele lui Duster. Spațiul pentru genunchi este în regulă, cu excepția cazului în care doi oameni înalți sunt așezați unul în spatele celuilalt și există suficient spațiu pentru cap.

Există mult spațiu în zona pentru picioare, astfel încât să puteți călători cu trei în spate fără a fi prea inconfortabil.

Ferestrele mari oferă o vedere bună în exterior, astfel încât să nu vă simțiți țindiți sau închis în întuneric atunci când călătoriți în spatele Duster-ului. Dacă călătoriți mai degrabă cu copii mici decât cu adolescenți sau adulți, ușile se deschid frumos și larg, ceea ce vă ajută cu adevărat la montarea unui scaun pentru copii voluminos. Toate cele trei niveluri de specificații vin cu puncte de montare Isofix pentru scaunele exterioare din spate.

Spațiu de pornire

Cea mai mare problemă cu portbagajul lui Duster este că există o buză de încărcare care îți pune o presiune pe spate atunci când ridici pungi grele în mașină. A doua nemulțumire este că, dacă pliați scaunele din spate, există o treaptă până la podea, așa că nu puteți glisa cu ușurință bagajele înainte.

Pe de altă parte, capacitatea portbagajului este sănătoasă la 445 de litri pentru majoritatea modelelor. Aceasta scade la 411 litri pentru 4×4 cu un kit de reparare a anvelopelor (sau 376 litri cu o roată de rezervă).

Primești cârlige pentru genți și legături pentru a opri bagajele în mișcare. Deci, este un spațiu rezonabil de practic, dar ar putea fi încă mai bine cu o intrare fără buze.

Stil interior, infotainment și accesorii

Infotainment-ul este ok pentru preț, dar Duster-ul nu are o cabină elegantă

Dacă schimbați un Duster mai vechi cu unul nou, veți observa că noua mașină este mai bine finisată decât modelul anterior. Totuși, acest lucru nu spune multe, deoarece Dusterul mai vechi își purta inima de buget pe mânecile sale zdrențuite.

Mașina de astăzi este solid asamblată, dar are încă niște materiale destul de neatrăgătoare. Există o mulțime de plastic dur la vedere și nu prea mult fler pentru design. Tabloul de bord este un pic cam plin și neatrăgător.

Acest lucru este de două ori pentru modelul de bază Essential, care nici măcar nu are un sistem de infotainment cu ecran tactil. Obțineți un sistem stereo convențional cu un afișaj grafic portocaliu care arată ca și cum ar aparține anilor 1980. Chiar face ca cabina să pară de modă veche.

Cel puțin mașinile cu specificații Expression și Journey vin cu infotainment. Ecranul de opt inchi nu este cel mai mare sau cel mai elegant. Dar atunci ar fi puțin lacom să te aștepți la ultimul cuvânt în tehnologie într-o mașină de buget ca Duster. Adevărul este că sistemul Dacia face treaba și este destul de ușor de utilizat. De fapt, având butoane de comandă rapidă pe partea laterală a ecranului, este mai ușor de utilizat în timpul conducerii decât unele sisteme de intermitent în SUV-urile mai scumpe.

Va trebui să plătiți suplimentar pentru specificațiile Journey dacă doriți navigare prin satelit încorporată, dar dacă nu dețineți un smartphone care nu este cu adevărat mare lucru, nu-i așa? Atât mașinile Expression, cât și cele Journey au Apple CarPlay și Android Auto, astfel încât să puteți naviga folosind telefonul. Există două porturi USB în consola centrală pentru a vă menține dispozitivele încărcate.

Dacia nu se pricepe să ofere dotări opționale – tu alegi specificația pe care o dorești, dar nu ai multe alte decizii de luat. Vopseaua metalizată și o roată de rezervă sunt extra-urile pentru care poți să te găsești, deși roata de rezervă nu este disponibilă dacă alegi modelul bi-combustibil.

Cu toate acestea, puteți cumpăra accesorii precum trepte laterale și autocolante de personalizare de la dealer-ul dvs. Dacia.

MPG, emisii și taxe

Nu mulți producători mai oferă modele bi-combustibil, dar dacă sunteți un fan al costurilor de funcționare mai mici ale umplerii cu GPL, veți fi încântați că Dacia continuă să ofere un Duster cu dublu combustibil. Acesta poate funcționa fie pe benzină, fie cu GPL și emite 145 g/km atunci când rulează cu fără plumb și 127 g/km când este alimentat cu GPL. Având în vedere că GPL costă mai puțin de jumătate din prețul benzinei, mașina bi-combustibil nu este un strigăt rău dacă curtea locală vinde GPL.

Dieselul cu tracțiune pe două roți se potrivește cu emisiile de CO2 ale mașinii cu GPL de 127 g/km. Va returna 57,6 mpg – mult mai bine decât mașina cu dublă combustibil. Dieselul cu tracțiune integrală nu este chiar atât de economic, dar totuși returnează 53,3 mpg pe ciclul combinat.

Alegeți o mașină pe benzină, iar economia de combustibil variază de la 44,8 la 45,6 mpg, așa că într-adevăr nu are o mare diferență pentru factura de combustibil dacă alegeți o mașină de 90 CP, 130 CP sau 150 CP.

După un an de călătorie, când trebuie să plătiți acciza pe vehicul, proprietarii mașinii pe benzină-GPL vor plăti 155 GBP pe an. Alte Dusters costă încă 10 GBP pe an. Fiind o mașină cu buget redus, niciun Duster nu are un preț de peste 40.000 de lire sterline, așa că nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la suprataxa de 355 de lire sterline pentru mașini mai scumpe, chiar dacă cumpărați un Duster de vârf.

Siguranță și securitate

Nu se poate scăpa de ratingul slab al lui Duster în testele de impact Euro NCAP. A primit doar trei stele din cinci când a fost testat în 2017.

Duster a obținut un scor dezamăgitor de 37% pentru sistemele de asistență pentru șofer. Un motiv pentru această performanță slabă este absența unui sistem autonom de frânare de urgență. Această caracteristică de siguranță acționează frânele pentru un șofer neatent în caz de urgență, iar majoritatea mașinilor noi sunt acum echipate cu această tehnologie care salvează vieți. Duster-ul nu îl are, chiar și ca suplimentar opțional.

Cel puțin fiecare mașină vine cu airbag-uri laterale pentru șofer, pasager, umăr și cortină. Dacă sunteți după un SUV sigur și practic, vedeți cât de mult puteți economisi prin carwow pe SEAT Ateca .

Doar mașinile Journey cu specificații superioare sunt dotate cu intrare fără cheie, dar toate modelele Duster vin cu închidere centralizată la distanță.

Fiabilitate și probleme

Nu te gândi că, pentru că Dacia este un brand de buget, trebuie să suporti o fiabilitate de mâna a doua. Opusul este adevărat, Dacia stânjenind mult mai multe mărci de lux în studiile recente de fiabilitate.

Duster-ul este o mașină relativ simplă și, probabil, lipsa unora dintre cele mai recente caracteristici de înaltă tehnologie îi face Daciei o favoare – există mai puține lucruri de greșit.

Din punct de vedere mecanic, Dacia folosește hand-me-down-uri Renault . Nu este un lucru rău, deoarece, până la momentul în care brandul-mamă a lăsat Dacia să aibă motoarele și cutiile de viteze, acestea au de obicei câțiva ani și orice problemă de dentiție ar fi trebuit rezolvată.